Souterrain sur 90% de son parcours, le Duplex A86 est par nature un ouvrage discret. Le choix de réaliser un tunnel a ainsi permis de préserver le patrimoine naturel de l’Ouest parisien.
Un trafic deux fois moins polluant en CO² dans le Duplex
qu’en surface
La ligne architecturale a été conçue pour que chaque élément extérieur se fonde dans les paysages environnants : échangeurs compacts et partiellement enterrés ; puits d’accès et unités de ventilation aménagés pour se fondre dans le décor forestier ou urbain…
Cofiroute a veillé également au reboisement des zones de travaux, en partenariat avec les communes concernées et l’Office national des forêts (ONF).
Un système actif de ventilation sanitaire
Dans le tunnel, la qualité de l’air sera maintenue à un niveau satisfaisant pour les automobilistes par un dispositif de ventilation sanitaire. Le système surveillera en permanence le taux de CO (monoxyde de carbone), le taux de NOx (oxyde d’azote) et l’opacité de l’air (fumée, poussières). Le dépassement des seuils admissibles – fixés par l’Etat – pour l’un de ces trois critères déclenchera automatiquement le dispositif de ventilation, avec deux actions simultanées : apport en air frais (via des bouches situées tous les 8 mètres) ; extraction de l’air en provenance du tunnel (via des trappes tous les 400 mètres).
Puits de secours de la place Berthet
Un impact limité en surface
Le dispositif de ventilation diluera les gaz d’échappement dans 10 000 fois leur volume d’air frais avant de les rejeter à grande vitesse dans l’atmosphère. Les études ont montré que les retombées locales présenteront des teneurs en polluants très en-dessous des normes européennes.
Cofiroute a missionné Airparif, organisme indépendant, pour surveiller la qualité de l’air à proximité et sur plusieurs kilomètres aux alentours. Pour la première fois en France, une infrastructure routière dans son ensemble fera l’objet d’une surveillance permanente.